【2026年最新版】アドトラックはどこを走る？東京の主要エリア・走行ルートをわかりやすく解説 

この記事のポイント

・アドトラックの走行エリアは広告主が自由に指定できるが、道路使用許可申請（道路交通法第77条）と屋外広告物条例に基づく許可申請が必須で、重量制限により走行できないルートも存在する。
・渋谷エリアは30日間で約510万人（1日約17万人）、新宿エリアは約760万人（1日約25万人）へのリーチが可能で、大規模認知獲得の定番エリアとなっている。
・エリアごとにターゲット特性が異なり、Z世代・若年層には渋谷・池袋、ビジネスパーソン層には丸の内・大阪梅田、ゲーム・サブカル層には秋葉原が適している。
・ohpnerは東京6エリアに加え大阪・福岡にも対応しており、人流データをもとにリーチを最大化するルート設計と申請手続きの完全代行を提供している。

「アドトラックを出稿したいけど、どのエリアで走らせればいいかわからない」—そんな疑問を持つ方に向けて、本記事ではアドトラックの走行エリアの決め方から、東京・大阪・福岡の主要エリアの特徴、目的別のおすすめエリアまでをわかりやすく解説します。

エリア選びは、アドトラック施策の効果を左右する最も重要な要素のひとつです。同じ予算・同じクリエイティブでも、走行エリアが変わるだけで届く相手がまったく異なります。

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アドトラック走行エリアの掲載ルールと選定基準を解説

アドトラックの走行エリアは、基本的に広告主が自由に指定できます。ただし、以下の2点を必ず考慮する必要があります。

① 自治体への申請が必要

走行ルートはすべて自治体への事前申請が必要です（道路交通法第77条に基づく道路使用許可申請、および東京都屋外広告物条例に基づく許可申請）。また、道路の重量制限や幅員によって走行できないルートも存在します。

「希望エリア＝必ずそのまま走れるわけではない」という点は出稿前に必ず確認が必要です。ohpnerでは申請・ルート確認をすべて代行しています。

② 人流データをもとにルートを設計する

エリアを決めたあとは、そのエリア内でどのルートを走るかが重要です。ohpnerでは人流データをもとに、リーチを最大化できるルートをあらかじめ設計しており、広告主の目的に合わせた最適なルート提案を行っています。

東京の主要走行エリアと特徴

東京都の公式人流データでも主要な集客エリアとして位置づけられている渋谷・新宿をはじめ、エリアごとに異なるターゲット特性があります。

 渋谷エリア

渋谷は、アドトラックの走行エリアとして最も需要が高いエリアのひとつです。30日間の推定リーチ人数は約510万人（1日あたり約17万人）にのぼり、10〜30代を中心としたZ世代・若年層へのリーチに圧倒的な強みがあります。

センター街・道玄坂周辺は特に人流が多く、インパクトのあるビジュアルや音源を載せたトラックが走ることで、目撃者がXに投稿し2次拡散が生まれやすいのも渋谷の特徴です。

・実際の走行イメージ

（左：AWAの渋谷走行・右：石川県小松市の渋谷走行）

・向いているブランド・目的： エンタメ・音楽・ファッション・人材サービス・IT・小売・新サービスの認知獲得。toC向けプロモーション全般

・ohpnerの走行実績： 音楽ストリーミングサービス「AWA」・石川県小松市のキャラクタートラックが渋谷ルートで走行。SNS上での拡散を確認

新宿エリア

新宿駅は都内随一の乗降客数を誇るターミナル駅です。東口・西口・歌舞伎町周辺それぞれで異なる層にリーチでき、ビジネスパーソンから観光客・若年層まで多様な層が集まります。渋谷と並んで「大規模認知獲得」の定番エリアです。

東口・西口・歌舞伎町周辺それぞれで異なる層にリーチできるため、幅広いターゲット設定に対応できます。ビジネスパーソンから観光客・若年層まで多様な層が集まるのが特徴です。

・実際の走行イメージ

（LステップPlus+の新宿走行）

・向いているブランド・目的： 人材サービス・M&Aアドバイザリー・IT・SaaS・toB向けサービス・大規模認知獲得

・ohpnerの走行実績： LINE公式アカウント拡張ツール「LステップPlus+」が新宿ルートで走行。BtoB向けサービスの都心認知拡大施策として活用

銀座・丸の内エリア

銀座・丸の内は、高所得層・ビジネスパーソン・インバウンド観光客が多く集まるエリアです。渋谷・新宿と比べて単純な人流数は少ないものの、ターゲットの質（購買力・決裁権）が高いのが特徴です。

高級感・信頼感を訴求したいブランドや、富裕層・経営者層へのリーチを目的とした出稿に適しており、BtoB向けサービスの認知獲得にも有効です。

・実際の走行イメージ

（URARAクリニックの丸の内走行）

・向いているブランド・目的： 医療・クリニック・BtoBサービス・語学・ビジネス向けサービス・高級感を訴求したいブランド

・ohpnerの走行実績： 医療・サービス業などビジネス層・高所得層へのリーチを目的とした出稿事例あり

原宿・表参道エリア

原宿・表参道は、ファッション・美容・ライフスタイル系ブランドの聖地ともいえるエリアです。感度の高い20〜30代を中心に、トレンドに敏感な層が多く集まります。

クリエイティブのビジュアル品質が問われるエリアでもあり、「映える」デザインがSNS拡散につながりやすい特性があります。

・実際の走行イメージ

（Pokémon LEGENDS Z-Aの原宿走行）

・向いているブランド・目的：エンタメ・美容・ファッション・ライフスタイル・語学・サービス系

・ohpnerの走行実績： 『Pokémon LEGENDS Z-A』の告知トラックが原宿・表参道エリアで走行し、ターゲット層への効果的なリーチを実現

秋葉原エリア

秋葉原はゲーム・アニメ・ITサービス系ブランドのプロモーションに特化したエリアです。コアなファン層・ガジェット好き・エンジニア層への直接的なリーチが期待できます。

エリアの特性上、クリエイティブとターゲットの親和性が高い場合に特に高い効果が出やすく、ニッチなターゲットへのピンポイントな訴求に向いています。

・実際の走行イメージ

（DMM GAMESの秋葉原走行）

・向いているブランド・目的： ゲーム・IT・SaaS・アニメ・サブカル・マーケティングツール

・ohpnerの走行実績：IT・エンタメ系が秋葉原ルートを活用。新宿・渋谷との複数エリア同時走行で幅広い層をカバーする戦略も

池袋エリア

池袋は、渋谷・新宿に次ぐ規模の繁華街で、アニメ・サブカルチャー系コンテンツと親和性が高いエリアです。10〜20代の学生層を中心に、サブカル好き・若年層へのリーチに適しています。秋葉原と組み合わせることで、オタク・サブカル層への面的なカバーが可能になります。

・実際の走行イメージ

（REALITYの池袋走行）

・向いているブランド・目的： エンタメ・IT・マーケ・若年層向けサービス

・ohpnerの走行実績：IT・サービス業が池袋ルートを活用。複数台を異なるエリアで同時走行させる「マルチエリア戦略」の一環として選ばれるケースが多い

東京以外も対応｜大阪・福岡の主要走行エリア

ohpnerは東京だけでなく、大阪・福岡にも幅広く対応しています。

大阪

梅田・本町ルート：ビジネスパーソンが多く集まるエリアです。関西圏のビジネス層・経営者層へのリーチに適しており、BtoBサービスや採用広告との相性が高いエリアです。

心斎橋・難波ルート：観光客・若年層・インバウンド客が多く、渋谷に近い性質を持ちます。エンタメ・ファッション・飲食系ブランドの認知拡大に向いています。

福岡

福岡は九州最大の繁華街で、若年層・ビジネスパーソンが混在するエリアです。東京・大阪に次ぐ第3の市場として、九州圏での認知獲得・地方展開を目指す企業に適しています。

・実際の走行イメージ

（シャドテンの大阪走行）

ohpnerの走行実績： 英語学習サービス「シャドテン」が梅田・本町ルートで走行。ビジネスパーソンへのリーチを目的とした施策として展開。『Pokémon LEGENDS Z-A』も梅田・心斎橋・難波エリアで走行

目的別｜走行エリアの選び方

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走行ルート決定〜走行開始まで

ohpnerでは、広告主の目的・ターゲット・予算をヒアリングしたうえで、人流データをもとに最適な走行エリア・ルートを提案しています。

よくある質問（FAQ）

Q. レポートの提供はありますか？

A. 人流データを活用した広告リーチレポートを無償でご提供いたします。また、オプションでマーケティング調査などの対応も可能です。

Q. 複数エリアを1回の施策で回ることはできますか？

A. 可能です。渋谷→新宿のように複数エリアをまたぐルートも設計できます。走行日数や予算に応じて最適なルートをご提案します。なお、同期間は1か月につき2ルートまで選択可能です。

Q. 走行時間帯は選べますか？

A. ohpnerの標準走行時間は12時〜19時（ドライバー休憩1時間含む）です。東京都の音声規制条例（夜19時以降は拡声機の使用禁止）への対応と、人流ピーク帯を同時に満たした設計です。

Q. 東京以外でも走らせることはできますか？

A. はい。ohpnerは大阪、福岡にも対応しています。複数都市での同時展開も可能ですので、お気軽にご相談ください。

まとめ

アドトラックの効果は、エリア選びで大きく変わります。渋谷・新宿のような人流最大エリアで広く認知を獲得するのか、秋葉原・表参道のようなターゲット特化エリアでコアな層に届けるのか—目的によって最適な選択は異なります。

ohpnerでは人流データをもとにした最適なルート設計と、申請手続きの完全代行により、広告主が「エリアを選ぶだけ」で走行をスタートできる環境を整えています。具体的なイメージが固まっていない場合でも、お気軽にご相談ください。

▶ お問い合わせはこちら

※ 本コラムのエリア特性・人流傾向は東京都公式人流データおよびohpner運用実績をもとにした定性的な分析です。
走行可否・申請要件は時期・ルートにより異なりますので、詳細はお問い合わせください。
参考：東京都都市整備局（toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp）｜警察庁 道路使用許可（npa.go.jp）｜東京都環境局（kankyo.metro.tokyo.lg.jp）

■ ohpner株式会社について

ohpnerは、「モビリティ広告（旧：アドトラック）」という概念を業界で定義し、市場の健全化と拡大を牽引してきた会社です。媒体開発・車両管理・オペレーション・販売をすべて自社で持ち、ポケモン・プログリット・石川県小松市など、ナショナルクライアント・上場企業・自治体への出稿実績を持ちます。

アドトラックの開発者として、また複数のオフライン広告を扱う代理店として、目的の整理から活用案の設計まで伴走します。

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・アドトラックをモビリティ広告へ再定義した理由